Принцип динамичке равнотеже -- Зашто радити динамичку равнотежу
Принцип офДинамиц Баланце-- Заштодинамичка равнотежа
Уобичајено коришћене машине садрже велики број ротирајућих делова, као што су различита осовина преноса, вретено, мотор и ротор турбине, заједнички познати као ротационо тело. У идеалним условима, ротационо тело се окреће и не ротира, притисак на лежај је исти, такво ротационо тело је уравнотежено ротационо тело. Али инжењеринг свих врста обртног чврстог тела, због неравномерног материјала или грешака у ливењу, грешака у обради и склапању, па чак и дизајна са асиметричном геометријом, и других фактора, чини да се чврста маса обртања окреће, центрифугална сила коју производи сваки мали честице на кућишту не могу се међусобно поништити, центрифугална сила која има улогу у машини и њеној основи, изазива вибрације, производи буку, убрзава хабање лежајева, скраћује механички век и може изазвати деструктивне незгоде када је озбиљна. У том циљу, ротор мора бити избалансиран да би се постигао дозвољени ниво тачности баланса, или се резултујући степен механичке вибрације смањује унутар дозвољеног опсега.
1, дефиниција: разлика између динамичке равнотеже ротора и статичког баланса
1) Статичка равнотежа
Баланс се коригује на корективној површини ротора, а заостали дебаланс након корекције је да обезбеди да ротор буде у прописаном опсегу дозвољеног дебаланса када је статичан, што је познато и као статичка равнотежа.
Тхебаланссе истовремено коригује на две корекцијске површине ротора, а преостала неуравнотеженост након корекције је да обезбеди да је ротор у наведеном опсегу дозвољене неравнотеже када је динамичан, што је такође познато као двострани баланс.
2, избор и одређивање баланса ротора
Како одабрати режим равнотеже ротора је кључни проблем. Његов избор има такав принцип: све док задовољава потребе баланса ротора након употребе премисе, може да ради статичку равнотежу, не ради динамичку равнотежу, може да ради динамичку равнотежу, не ради статичку и динамичку равнотежу. Разлог је једноставан, статичку равнотежу је лакше урадити него динамичку равнотежу, уштедите време, труд и трошкове.
Модерантехнологија динамичког балансирањаје развијен са појавом парне машине почетком века. Наглим развојем индустријске производње, ротационе машине се постепено развијају у правцу прецизних, великих и брзих, што проблем механичких вибрација чини све израженијим. Насилнивибрацијамашина ће донети низ штете самој машини и њеној околини. Иако постоје различити узроци вибрација, генерално се верује да је „неуравнотежена сила“ главни узрок. Према статистикама, око 50 одсто механичких вибрација је узроковано неуравнотеженом силом. Због тога је потребно променити масу покретног дела ротационе машинерије како би се смањила сила неуравнотежености, односно избалансирао ротор.
Постоји много фактора који узрокују неуравнотеженост ротора, као што су неравномерни материјал ротора, неуравнотеженост спојнице, асиметрија утора кључа, грешка у обради ротора, корозија, хабање и термичка деформација ротора у процесу кретање. Неравнотежа узрокована овим факторима је углавном случајна и не може се израчунати. Треба га измерити и исправити тестом гравитације (статичка равнотежа) и тестом ротације (динамичка равнотежа) да га сведе на дозвољени опсег.
